به نقل از «خبرگزاری دانشجو»

۱۴۰۲، اول راه ناترازی بنزین/ پیش‌بینی واردات ۵ میلیارد دلاری در ۱۴۰۳

تاریخ انتشار: ۳ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۳۹۹۹۵۰۱۱

بنزین ایران در سال ۱۴۰۲ مجددا ناتراز شد. اگر راهکار‌های مناسبی برای برطرف کردن آن درنظر گرفته نشود، در آینده‌ای نزدیک چالش تامین بنزین به یکی از بحران‌های اقتصادی و امنیتی تبدیل خواهد شد.

گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو-حنانه فقیه منزه: ساخت پالایشگاه ستاره خلیج فارس باعث شد که تولید بنزین ایران از اواخر سال ۹۷ افزایش قابل توجهی داشته باشد و با شیوع ناگهانی کرونا مصرف آن نیز به شدت کاهش یابد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

با شرایط به وجود آمده ایران طی مدت کوتاه تقریبا یک ساله توانست به صادرکننده بنزین تبدیل شود.

 

براساس آمار گمرک در سال ۹۹، ایران موفق به صادرات ۳ میلیارد دلار بنزین شد. اما این روند دوام چندانی نداشت و پس از فروکش کردن کرونا مصرف ایران مسیر صعودی در پیش گرفت تا جایی که پیش‌بینی می‌شد ایران در سال ۱۴۰۲ برای تامین نیاز مصرف کنندگان مجبور به واردات بنزین شود. جلیل سالاری مدیرعامل شرکت پالایش و پخش در خرداد ماه سال گذشته در این خصوص گفته بود: اکنون مصرف بنزین ۱۱۰ میلیون در روز بوده و با تولید سربه‌سر است. با همین روند، به زودی به ناترازی بنزین خواهیم رسید و واردکننده می‌شویم.

شروع مجدد ناترازی بنزین

درنهایت میزان تولید و مصرف ایران در سال ۱۴۰۲ مجددا ناهماهنگ شد و ناترازی به حوزه بنزین بازگشت. میانگین تولید بنزین در سال گذشته معادل ۱۰۵ میلیون لیتر در روز بود در حالی که میانگین مصرف آن به عدد ۱۱۵ میلیون رسیده بود. وزارت نفت در این مدت با افزایش ۱۰ میلیون لیتری خارج از تولید متعارف پالایشگاه‌ها، استفاده از ظرفیت پتروشیمی‌ها برای تامین بنزین، سوآپ و تهاتر بنزین پاسخگویی به تقاضا را مدیریت کرد.

طبق گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس ناترازی بنزین در سال ۱۴۰۲ به ۱۰ میلیون لیتر در روز رسیده و ایران برای تامین این مقدار از بنزین متحمل خسارت ۳ میلیارد دلاری شده است. این رقم در واقع معادل درآمد یک ماه فروش نفت کشور است. با ادامه این روند و نبود برنامه مشخص برای کنترل مصرف، در سال ۱۴۱۳ ایران مجبور به واردات ۱۱۰ میلیون لیتر بنزین در روز خواهد شد که نتیجه آن ارزبری ۲۴ میلیارد دلاری برای کشور است. به بیان دیگر ایران باید تا سال ۱۴۱۳ کل درآمد نفتی فعلی خود را صرف واردات بنزین کند، مگر اینکه در حوزه مصرف و تولید تغییر ریل اساسی رخ دهد.

با احتساب صادرات ۳ میلیارد دلاری بنزین در سال ۹۹ و واردات همین مقدار در سال ۱۴۰۲، می‌توان دریافت که براثر نبود برنامه مشخص برای کنترل مصرف، طی ۳ سال کشور دچار خسارت ۶ میلیارد دلاری شده است. براساس پیش‌بینی‌ها ایران در سال آینده مجبور به واردات ۵ میلیارد دلار بنزین و گازوئیل است.

ساخت پالایشگاه به تنهایی کافی نیست

یکی از راهکار‌هایی که برای کاهش ناترازی و پاسخگویی به نیاز بنزین مطرح می‌شود، ساخت پالایشگاه و افزایش ظرفیت تولید است.

 

یکی از پروژه‌هایی که برای افزایش تولید تعریف شده، احداث پالایشگاه شهید سلیمانی است. با سرمایه‌گذاری ۱۱ میلیارد دلاری و شروع ساخت آن از سال آینده، این پالایشگاه در سال ۱۴۱۰ وارد مدار می‌شود. ظرفیت پالایشی این پالایشگاه ۳۰۰ هزار بشکه است و با بهره‌برداری از آن ۶.۵ میلیون لیتر در روز به ظرفیت تولید اضافه می‌شود.

 

با احتساب نرخ رشد ۵ درصدی مصرف بنزین در هر سال، میزان مصرف بنزین در سال ۱۴۱۰ به عدد تقریبی ۱۷۰ میلیون لیتر در روز می‌رسد. مشخص است که ظرفیت افزوده شده با سرمایه‌گذاری ۱۱ میلیارد دلاری تنها پاسخگوی کمتر از ۴ درصد از نیاز کشور به بنزین خواهد بود؛ بنابراین افزایش تولید به تنهایی نمی‌تواند به کاهش ناترازی کمک کند و برای برطرف کردن این مشکل باید راهکار‌های دیگری عملیاتی شود.

باید فکری به حال خودرو‌های فرسوده کرد

میزان مصرف سوخت خودرو‌های داخلی اوضاع مناسبی ندارد و حدود دو برابر مصرف خودرو‌های خارجی است. براساس گزارش وزارت صمت، در حال حاضر ۳۷ میلیون خودرو در کشور وجود دارد که ۱۳ میلیون از آن‌ها، فرسوده هستند و دو برابر خودرو‌های دیگر سوخت مصرف می‌کنند. به طوری که میزان هدررفت سوخت توسط این خودرو‌ها سالانه ۱۰۰ هزار میلیارد تومان برآورد می‌شود. طبق گزارش انجمن اسقاط خودرو، با از رده خارج کردن ۱۳ میلیون خودروی فرسوده ۳۳ میلیون لیتر بنزین در روز صرفه‌جویی خواهد شد.

طبق گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس، اسقاط خودرو در کشور روند نزولی به خود گرفته و از سالانه حدود ۳۵۰ هزار خودرو به کمتر از ۷ هزار خودرو در سال ۹۹ رسیده است. البته در دو سال گذشته این عدد به ۲۰ هزار خودرو افزایش یافته، ولی همچنان اختلاف تا وضعیت ایده‌آل چشمگیر است.



راهکار کوتاه مدت کاهش ناترازی

یکی دیگر از راهکار‌هایی که می‌تواند در کاهش ناترازی موثر واقع شود، ایجاد تنوع در سبد سوختی مصرف‌کننده است. ال‌پی‌جی یا گاز مایع جز سوخت‌های پاک است که در بسیاری از کشور‌ها مانند ترکیه و کره جنوبی به عنوان جایگزین بنزین از آن استفاده می‌شود. با توجه به اینکه استفاده از گازمایع نیازی به توسعه زیرساخت‌ها ندارد و هزینه راه‌اندازی آن پایین است، دولت میتواند به عنوان راهکار کوتاه مدت از آن استفاده کند.

 

با توجه به حجم حداقل ۶ میلیون تنی حجم مازاد ال‌پی‌جی، نمی‌توان آن را جز سوخت‌های اولیه کشور قرار داد. اما این سوخت می‌تواند در ناوگان حمل و نقل سنگین کشور مثل اتوبوس‌ها مورد استفاده قرار گیرد و جایگزین گازوئیل شود.

 

طبق اسناد شرکت گاز، سالانه بیش از ۳ میلیون تن ال‌پی‌جی به دلیل عدم امکان صادرات در خط لوله هدر می‌رود. درصورتی که اگر این میزان به سبد سوختی مصرف‌کننده اضافه شود، می‌توان ۱۳ میلیون لیتر بنزین در روز صرفه‌جویی کرد. مجلس در تبصره یک قانون بودجه ۱۴۰۰ تصویب کرد که ۲ میلیون تن گازمایع وارد سبد سوخت شود. همچنین مبلغ ۲ هزار میلیارد تومان را برای ایجاد جایگاه‌های اتوگاز تخصیص داد که تاکنون خبری از اجرای آن نشده است.

توسعه سی‌ان‌جی به عنوان سوخت جایگزین از دیگر راه‌حل‌هایی است که می‌تواند باعث کاهش مصرف بنزین شود. در حال حاضر ظرفیت استفاده از سی‌ان‌جی ۴۵ میلیون مترمکعب در روز است که فقط نیمی از آن مورد استفاده قرار می‌گیرد. با وعده دولت سیزدهم مبنی بر احداث ۴۰۰ جایگاه سی‌ان‌جی در کشور، روزانه ۶ میلیون لیتر نیز از این طریق در مصرف بنزین صرفه‌جویی خواهد شد.

منبع: خبرگزاری دانشجو

کلیدواژه: ناترازی بنزین وزارت نفت واردات بنزین میلیون لیتر در روز میلیارد دلاری ناترازی بنزین کاهش ناترازی ایران در سال بنزین در سال سال ۱۴۰۲ مصرف بنزین خودرو ها ۵ میلیون ۳ میلیون خواهد شد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۹۹۵۰۱۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

متقاضیان خودرو دست نگه دارند

به گزارش تابناک، در طول هفته گذشته، قیمت پراید ۱۵۱ SE مدل ۱۴۰۳ در بازار خودرو با یک کاهش ۴ میلیون تومانی به قیمت ۳۴۶ میلیون تومان فروخته می‌شود و همچنین پراید ۱۵۱ SE مدل ۱۴۰۲ نیز با یک کاهش ۱ میلیون تومانی به قیمت ۳۲۲ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

در این بین، قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما مدل ۱۴۰۲ به اندازه ۵ میلیون تومان کاهش یافت و به قیمت ۶۷۰ میلیون تومان فروخته می‌شود. همچنین، پژو ۲۰۷ دنده‌ای مدل ۱۴۰۳ نیز با کاهش ۵ میلیون تومانی به قیمت ۸۱۵ میلیون تومان و پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU ۵ P مدل ۱۴۰۳ با کاهش ۴۰ میلیون تومانی به قیمت یک میلیارد و ۴۰ میلیون تومان به فروش می‌رسند.

پژو ۲۰۷ تیپ ۵ مدل ۱۴۰۲ در بازار با کاهش ۸ میلیون تومانی، ۷۲۰ میلیون تومان قیمت پیدا کرد. اما پژوپارس ELX-TU ۵ مدل ۱۴۰۲ در بازار ۵ میلیون تومان افزایش یافت و ۸۴۵ میلیون تومان شد. پژوپارس LX مدل ۱۴۰۲ هم با کاهش ۵ میلیون تومانی، ۸۶۵ میلیون تومان قیمت پیدا کرد.

تارا اتوماتیک V ۲ مدل ۱۴۰۳ در بازار ۲۰ میلیون تومان کاهش قیمت داشت و به قیمت ۹۹۰ میلیون تومان و تارا دنده‌ای V ۱ مدل ۱۴۰۳ در حدود ۱۵ میلیون تومان ارزان شده و ۸۲۵ میلیون تومان قیمت خورده است.

گزارش‌ها از بازار خودرو نشان می‌دهد دناپلاس اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۳، در حدود ۳۰ میلیون تومان کاهش قیمت داشت و یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان قیمت خورد. دناپلاس اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۲، اما ۲۰ میلیون تومان گران شده و یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان قیمت خورده است.

راناپلاس مدل ۱۴۰۳ با کاهش ۵ میلیون تومانی در حدود ۶۴۵ میلیون تومان و راناپلاس مدل ۱۴۰۲ در بازار با کاهش ۵ میلیون تومانی، ۶۱۵ میلیون تومان به فروش رفت. همچنین ساینا S دنده‌ای بنزینی مدل ۱۴۰۳ در بازار ۴۵۵ میلیون تومان و ساینا S دنده‌ای بنزینی مدل ۱۴۰۲ هم ۴۲۵ میلیون تومان قیمت خورده است. اما سمند سورن پلاس EF ۷ دوگانه‌سوز مدل ۱۴۰۳ در بازار با کاهش ۱۵ میلیون تومانی، ۸۲۰ میلیون تومان فروخته شد. شاهین G اتومات CVT مدل ۱۴۰۳ هم با کاهش ۱۵ میلیون تومانی، ۸۶۵ میلیون تومان قیمت پیدا کرد. شاهین G اتومات CVT مدل ۱۴۰۲ در بازار با کاهش ۱۰ میلیون تومانی به قیمت ۸۳۰ میلیون تومان رسیده است. همچنین کوییک GX L دنده‌ای مدل ۱۴۰۳ با افزایش ۱۰ میلیون تومانی به قیمت ۴۵۰ میلیون تومان به فروش رفت. کوییک GX L دنده‌ای مدل ۱۴۰۲ هم با کاهش ۵ میلیون تومانی به قیمت ۴۲۵ میلیون تومان رسید.

منبع: خبر آنلاین